2007赛季F1专帖

jangking

北京时间7月22日晚，F1欧洲大奖赛在纽伯格林赛道的阵雨后结束。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索在比赛倒数第4圈超越马萨后获得本赛季第三场分站胜利。红牛车队澳洲车手韦伯取得第三名今年首次登上领奖台。杆位得主莱科宁在比赛第35圈因赛车故障退赛。此前持续登台的迈凯轮新秀汉密尔顿本场比赛仅列第九名没有得到积分。F1世锦赛下站比赛将于8月5日在匈牙利举行。

　　突降暴雨 莱科宁丧失头位

　　赛前天气状况不是很好，气温只有19度，赛道表面温度29度，风速超过了3米/秒。就在车手开始热身圈时，赛道上空的乌云开始聚拢。发车线上杆位位置是法拉利车手莱科宁，迈凯轮车队阿隆索位居第二，马萨名列第三。英国新秀汉密尔顿仅排在第10位发车。

　　比赛开始后莱科宁保持住领先，马萨一举超越阿隆索上升到第二位。两部

宝马赛车在第二个弯道发生摩擦，双双滑出赛道。威廉姆斯车手伍尔兹趁机上升到第四位，后面依次是特鲁利、韦伯、佐藤琢磨和费斯切拉。汉密尔顿发车后一度超越了几位对手，但是此后赛车一个轮胎漏气导致名次大幅下滑。

　　比赛刚开始赛道上空已经下雨，而且越来越大。马萨、阿隆索、韦伯、巴顿和科瓦莱宁都在第二圈同时进站。领先的莱科宁也进站了，但是莱科宁刚一驶入维修站入口就不慎打滑出路肩！结果倒霉的芬兰人只能再使用干胎在湿地坚持一圈。换上雨胎的阿隆索逼近了马萨。宝马车手海德菲尔德的赛车换上了一个新的鼻锥。此时大雨下得非常厉害，还是有很多车手没有来得及换上雨胎。英国车手巴顿就失控滑出赛道退赛，同时滑出赛道得还有汉密尔顿、苏蒂尔、罗斯伯格和斯皮德。我们发现汉密尔顿的赛车被吊起，但是车手还在驾驶舱中，赛车被吊回到赛道上继续比赛！

　　安全车在第三圈出动。第四圈赛道上出示了红旗。幸存的赛车已经返回发车区，等待比赛重新开始。此时太阳已经出现在赛道的上空。根据2007年的比赛规则，比赛重新开始后将采用滚动发车。目前已经退出比赛的车手是巴顿、苏蒂尔、罗斯伯格、斯皮德和里尤兹。本次混乱最大的受益者就是世爵车手温克霍克，目前他仍然领先。马萨和阿隆索排在第二位和第三位，红牛车手韦伯位居第四，原来第20位发车的库特哈德上升到了第5位。而杆位得主莱科宁不幸跌倒同乡科瓦莱宁后面仅列第七位。汉密尔顿更惨，他的名次下降到第17位而且落后一圈。

　　比赛恢复 马萨取得领先

　　30分钟后，车手们在安全车的带领下驶上赛道。根据新规则，落后一圈的汉密尔顿可以超过套圈赛车后重新排在队尾。大部分车手选择了中性胎。而汉密尔顿大胆的采用了干胎。

　　比赛在第8圈恢复进行，速度快的车手们迅速超温克霍克。马萨开始领先，阿隆索紧随其后。再往后依次是库特哈德、韦伯、科瓦莱宁和莱科宁。此时的赛道条件最适合中性胎，马萨利用头名优势不断刷新最快圈速。不过阿隆索的速度也不慢。仅过了3圈，莱科宁和伍尔兹进站换上干胎。此时排在最后一位的汉密尔顿做出最快圈速，这意味着从现在开始干胎将更快。一圈之后几乎所有的车手都进站换胎，马萨和阿隆索也不例外。完成进站后马萨跑在阿隆索前面依旧保持领先。莱科宁上升到了第三位，并不断刷新最快圈速追赶阿隆索。

　　汉密尔顿从第20圈开始做出最快圈速，但是他与头车之间得距离仍在一分半钟。运气不佳的汉密尔顿本站比赛已经很难延续登台，他只能为获得积分而战了。小舒马赫在与海德菲尔德的对抗中滑出赛道退赛，两位车手遭到赛会的调查。同一圈退赛的还有佐藤琢磨。马萨在第30圈做出最快圈速，4圈后再次做出最快圈速1分32秒853。此时阿隆索已经落后马萨7.7秒。意外的是莱科宁未能跟住阿隆索，芬兰人被甩下了6秒。

　　莱科宁退赛 阿隆索追近马萨

　　第35圈开始，莱科宁的赛车越来越慢。芬兰人回到维修站后就退出了比赛。莱科宁的退出意味着比赛成为马萨和阿隆索两人对抗。阿隆索和马萨分别在第37圈和38圈进站，首次常规进站前阿隆索已经落后马萨超过10秒。不过完成进站后连续几个圈速阿隆索都比马萨快，两位车手之间的差距很快被缩小到了6秒，他们之间差距最小时为4.4秒。

　　比赛进行到第50圈，雷诺车手科瓦莱宁进站更换了中性胎。据

天气预报现实很快将再次下雨。果然两圈之后就下雨了。车手们再次进站换胎，所有车手都更换了中性胎。此时距离比赛结束还有7圈，换上中性胎后阿隆索仅落后马萨1秒。

Giuly

昨天这场太好玩了.

玩耍碗

人算不如天算，没什么说的了..............

享受过程

狂奔的蜗牛

出事了

居然内乱!

国际汽联的比赛干事，就“阿隆索在2007年匈牙利站的排位赛中阻挡队友汉密尔顿”这一事件。在经过对四位当事人的询问和对电视录像以及无限电通话内容进行研究后，最终作出以下处罚：第一，取消阿隆索的发车杆位，将其推后至第六位发车，第二，剥夺迈凯轮车队在2007年的匈牙利大奖赛获得车队积分的资格。以下是国际汽联干事会议的处罚全文。

　　FROM：干事会议

　　TO：沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队经理

　　在排位赛的最后一分钟，阿隆索驾驶的赛车，在完成进站任务的情况下，仍然占据着进站加油的位置——尽管他的队友汉密尔顿就在他的身后，等待开始他自己的进站。这次耽搁，使得汉密尔顿未能完成他在排位赛中的最后一个计时圈。

　　车队领队、车队经理和两位车手被召至比赛干事跟前，要求对他们的行为作出解释。同时，参考了录像和音频证据。由车队提供的事实和解释如下：

　　在排位赛第三节开始时，沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队内部同意：让费尔南多-阿隆索排在刘易斯-汉密尔顿之前离开维修站。目的是为了让回补油量(根据F1现行的规则，在第三节中消耗掉的燃油，将在正赛开始前，重新补回)能在额外的一圈中烧完。

　　在比赛的过程中，由汉密尔顿驾驶的赛车，比阿隆索先到达维修站出口。当维修站通道打开后，他在阿隆索之前离开。车队通过无限电告通话诉汉密尔顿，让他允许阿隆索超过去，目标是为了让阿隆索能尽力去完成他额外的一圈。然而，由于由基米-莱科宁驾驶的法拉利赛车紧随其后，汉密尔顿拒绝了让阿隆索超越的指示，尽管车队在在无线电中再三要求。

　　参考了车队和两位车手之间的无限电通话内容，内容显示车队在14点56分44秒告诉汉密尔顿：“在这一圈全速推进”，并要求他做一个“高速进站圈”，但是在32秒之后，却叫汉密尔顿“略微放慢速度，在一圈结束前，慢个几秒，因为费尔南多在你的前面进站。”

　　14点57分34秒，刚刚过18秒，阿隆索被告知，当他进站的时候“我们将让你停留20秒”。14点57分46秒，阿隆索的赛车进入他的停站位置。他的轮胎被更换完成，千斤顶在6秒之后放下。从14:57:52～14:58:12，当棒棒糖支起，示意赛车可以自由的离开的这20秒之内，赛车仍然留在原位置。

　　到这个时候，汉密尔顿的赛车已经进入维修站，并且就停靠在阿隆索的身后。阿隆索此时不是离开维修站，以让他的队友能完成他(汉密尔顿)的进站，而是继续呆在位置上超过10秒。阿隆索后来离开维修站时，拥有足够的时间在排位赛结束前抵达发车线，以完成他的计时圈。在这一圈，阿隆索作出了最快圈速并安全的拿到了杆位。

　　但是因为阿隆索导致的耽搁，汉密尔顿不能及时完成他的进站，以保证他也拥有足够的时间去完成他的计时圈。

　　车队被要求解释：为什么通知汉密尔顿他的下一圈进站必须停留等待，以及他们为什么通知阿隆索，他在下一圈进站时将停留20秒(当时阿隆索还在赛道上)。车队给出的回答是：他们经常在车手进站前，评估他们在站中消耗的时间，赛车停留了20秒的原因，是为了在释放前进行倒计时，以确保赛车在进入赛道时，处于有利的位置。

　　阿隆索被要求解释，为什么当离开信号已经作出，他却还停留了超过10秒的时间才动身时。给出的回答是：他在打听给自己安装的轮胎是否是正确的(阿隆索当时安装的是较硬的一种轮胎配方)。而当问及，他的交流为什么没有发生在停留的20秒的时间里时(在这20秒中，他的赛车已经完成了所有的进站工作)。他的回答是，因为已经给他设计好倒计时，不可能通过无限电交流。

　　参考了赛道地图，结果显示在阿隆索被通知将停留20秒时，赛道上一共只有四辆赛车。他自己，以及费斯切拉、汉密尔顿和莱科宁。而且莱科宁已经进入了维修站。因此，没有必要让阿隆索在维修站呆20秒，以等待一个合适的赛道间距离开维修站。

　　由阿隆索提供的：关于为什么在20秒的停留时间满了之后，又继续在维修站呆

玩耍碗

ws...........

celiawang

正赛好平淡，看着看着都要睡着了[em15]

狂奔的蜗牛

　新浪体育讯　北京时间8月5日晚，F1匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道结束。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿全程领先轻取冠军，法拉利车手莱科宁屈居第二，宝马车手海德菲尔德获得季军。受罚退后到第6位发车的阿隆索追至第4，拿回5分。从第14位发车的法拉利车手马萨最终仅名列第13，一分未得。本站比赛结束后汉密尔顿领先阿隆索7分继续领跑车手积分榜，受罚不能获得车队积分的迈凯轮被法拉利追回8分后仍以19分领先。

　　杆位得主阿隆索接受赛会处罚退5位后将从第6位发车，同时受罚的费斯切拉退后到第13位发车。发车线前三位分别是汉密尔顿、海德菲尔德和莱科宁。法拉利车手马萨的发车位是第14位。比赛开始前气温27度，赛道表面温度为36度，与周六的天气情况相似。发车线上只有雷诺车队首先使用超软胎。

　　发车：莱科宁超海费 阿隆索先降后升

　　汉密尔顿发车后顺利带入一号弯。莱科宁超过海德菲尔德后上升到第二位。后面依次是罗斯伯格和小舒马赫。第六位发车的阿隆索被库比卡和韦伯超过下降到第八。第14位发车的马萨同样下降两位。阿隆索在第二圈超过韦伯，又在第四圈超过库比卡后回到了第六位。此时马萨仍在第16位。

　　汉密尔顿驾驶的迈凯轮赛车迅速进入状态，5圈后他已经领先莱科宁3秒。不过从第6圈开始莱科宁不断做出最快圈速，没有被汉密尔顿甩远。此后的几圈里汉密尔顿和莱科宁相继做出最快圈速。海德菲尔德以及罗斯伯格完全无法与前两名抗衡。阿隆索虽有一部快车，但是在狭窄的亨格罗林拿前面的小舒马赫也没有办法。10圈过后阿隆索已经落后汉密尔顿20秒，而第16位的马萨已经落后了50秒。

　　进站：莱科宁逼近汉密尔顿 库比卡出奇

　　第17圈，海德菲尔德、罗斯伯格和阿隆索进站。阿隆索继续使用硬胎，比较长的加油时间意味着他将在第二阶段多跑一些圈数。一圈后小舒马赫进站，出站后依旧压在阿隆索前面。领先的汉密尔顿和莱科宁在第19圈同时进站，两位车手都沿用了硬胎。汉密尔顿回到赛道后在第21圈就完成套圈，被套掉的车手是巴里切罗。完成首次进站后前三名位置不变，没有进站的科瓦莱宁和库特哈德夹住罗斯伯格，分别在第4和第6位。库比卡通过一次短停抢到第7，阿隆索在小舒马赫身后处在第9位。重油出战的马萨回到第14位，遗憾的是他前面的佐藤琢磨等车手也是一次进站。

　　汉密尔顿在完成首次紧张后速度大降，1分22秒的圈速甚至不如罗斯伯格。莱科宁迅速逼近对手，两部赛车几乎首尾相接。科瓦莱宁和库特哈德进站后阿隆索回到第七位。第33圈罗斯伯格率先完成第二次进站，继续使用硬胎意味着他的策略是三停。

　　马萨终于在第36圈也就是赛程过半时完成首次进站，巴西车手摘下硬胎换上了软胎。马萨回到赛道后仍然处在第14位，并且正好被汉密尔顿套圈。

　　处在第三、四位的两部宝马赛车在第41圈和第42圈完成第二次进站，换上的轮胎还是硬胎，这意味着他们还会有第三停。宝马车队计算精准，海德菲尔德回到赛道后刚好在小舒马赫和阿隆索前面，这为他在本站登台奠定了基础。

　　追逐：汉密尔顿控制莱科宁 海德菲尔德抗住阿隆索

　　莱科宁选择在第46圈第二次进站，芬兰人的赛车换上了超软胎，此时距离比赛结束还有24圈。莱科宁能利用本次进站超越汉密尔顿吗。汉密尔顿在第50圈完成第二次进站，同样换上超软胎，回到赛道后继续领先莱科宁而且将领先优势扩大了4秒。阿隆索也终于通过第二次进站超过了小舒马赫。此时阿隆索处在第六位，但是他前面的罗斯伯格、库比卡和海德菲尔德理论上还有一次进站。

　　宝马车队让海德菲尔德在第54圈完成第三次进站，这意味着他将继续留在阿隆索前面。宝马的进站思路非常清晰。随后一圈是库比卡进站，同时罗斯伯格也完成了第三次进站，阿隆索升至第四。

　　最后十圈的焦点集中在头名和第三名的竞争上。莱科宁再次逼近汉密尔顿；阿隆索向海德菲尔德发起猛烈进攻。但是狭窄的亨格罗林赛道没有再给比赛制造任何惊喜。不过屈居第二的莱科宁在比赛最后一圈做出本场最快圈速1分20秒047，算是给自己在郁闷中添加一点悦色。

　　最终，迈凯轮车队英国车手汉密尔顿全程领先轻取冠军，法拉利车手莱科宁屈居第二，宝

梅克斯

幸好没被法拉利追进多少...

天蝎座的野狼

阿隆索 Y就是垃圾

舒马赫

我来了!今天我看好马萨!

狂奔的蜗牛

这场有好戏看了，两大车队占据了发车的前四位，期待精彩上演！

我支持银箭

roma-fan

搂住干吗发这个贴？该死的f1抢走了多少意甲的比赛，恨死他！！！！！

狂奔的蜗牛

以下是引用roma-fan在2007-8-29 8:44:37的发言：
搂住干吗发这个贴？该死的f1抢走了多少意甲的比赛，恨死他！！！！！

看来兄弟是纯粹的球迷啦，其实赛车也很激情的！

stashell

现在增想每星期都有F1~~~~~~~~~~~~~~~我等啊等啊等~~~~~~~`......[em26]

狂奔的蜗牛

北京时间9月8日20:00，F1意大利站排位赛在蒙扎赛道进行。迈凯轮车队的两届世界冠军阿隆索，以1分21秒997的成绩夺得杆位，其队友汉密尔顿名列第二，这意味着银箭明天将排在第一排起跑。本土作战的法拉利军团无法让家乡车迷满意：马萨名列第三，他的圈速比阿隆索慢了半秒有余，莱科宁则被宝马车队的海德菲尔德挤到第五位。芬兰冰人因为练习赛的事故使用备用车，表现欠佳可能与此有直接关系。