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楼主: pippa
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【F1讨论帖】雷诺包揽双冠!

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121#
发表于 2006-5-18 02:41:20 | 只看该作者

摩纳哥大奖赛

弯道名称介绍:1、圣-德沃特(Saint Devote);2、比乌-里瓦格(Beau Rivage);3、马塞内特(Massenet);4、卡西诺(Casino);5、米拉比乌(Milabeau);6、波蒂尔(Portier);7、图内尔(Tunnel);8、诺维尔-奇卡尼(Nouvelle Chicane);9、塔巴奇(Tabac);10、皮斯奇尼(Piscine);11、拉斯卡塞(La Rascasse);12、安东尼-诺格斯(Anthony Noghes);

赛道名称:

摩纳哥蒙特卡洛赛道

地址:

AC-MONACO B.P. 464 23, Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex

官方网站:

http://www.acm.mc

总圈数:

78圈

总长度:

262.860公里

赛道表面特性:

颠簸

赛道抓地性:

中性

单圈长度:

3.370公里

单圈最快:

1分14秒439(2004年,迈克尔-舒马赫,法拉利)

比赛日期:

2006年5月26日-5月28日

练习赛:

5月26日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:00 5月27日 第3次 17:00--18:00

排位赛:

5月27日 20:00

正式比赛:

5月28日 20:00

122#
发表于 2006-5-18 02:41:58 | 只看该作者

历届冠军:

赛季

中文名

英文名

2005年

雷克南(迈凯轮)

Kimi Räikkönen(McLaren-Mercedes)

2004年

特鲁利(雷诺)

M. Schumacher(Ferrari)

2003年

蒙托亚(威廉姆斯)

P. Montoya (Williams)

2002年

库塔(迈凯轮)

123#
发表于 2006-5-18 02:42:33 | 只看该作者

赛道特性:

蒙特卡罗赛道的起跑点设在一个右弧度的加速路段上,因此排在后方的车手是看不到前排的车手,这也使得摩纳哥大奖赛在起跑时,存在着相当地的危险性。跑赛开始的第一个Ste Devote弯道是一个2档88km/h的急右弯,这是一个容易发生意外的地方。特别是在赛车起跑时,所有的赛车都会挤塞在这里。

接着赛车通过6档273km/h的Beau Rivage上坡直线路段,并进入4档210km/h的Massanet左弯,然后减速到2档120km/h滑过Casino弯,这里的G值可达2.2,接着是一小段直线,这里的左侧有些起伏是个隐藏杀机的路段。再接着则是车手急煞车降到2档64km/h通过Mirabeau弯,轻踩油门马上再大脚煞车以通过1档45km/h的Grand Hotel弯道,然后顺势滑过2档72km/h与1档64km/h两个连续右弯Portier,马上进入最著名的下坡加速右弯隧道,在此可达蒙特卡罗赛道的最高速6档290km/h同时G值也可到达2.6G,然后车手马上急煞车通过Nouvelle减速弯道。

接着加速到4档225km/h再降至3档152km/h通过Tabac弯。一小段加速后为两组减速弯道的Piscine路段,先是以4档176km/h进入第一组减速弯,再以2档112km/h通过第二组。然后又是一段加速路段到达4档193km/h,接着大脚煞车降到1档40km/h通过Rascasse发夹弯,随后加速到2档112km/h通过最后一个Anthony Noghes弯,接着再加速做最后冲线的动作,来完成一圈的比赛。

124#
发表于 2006-5-18 02:43:10 | 只看该作者

赛道介绍:

法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡罗拉力赛、摩纳哥蒙特卡罗F1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事,而其中在摩纳哥的蒙特卡罗赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项,可见蒙特卡罗赛道与赛车运动的渊源之深长。摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站,比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来,这个赛道的模样几乎没有改变过,车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样,蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说,开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛,就好象如同在客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误,就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利,而车手也以赢取摩纳哥大奖赛冠军杯当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说,最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。

单圈长度仅3.367公里、整个比赛要进行78圈的摩纳哥大奖赛以赛道狭窄、多弯、超车困难为主要特点,对车手技术提出了更高的要求。每年吸引着全世界最富有的车迷驾着游艇来亲眼目睹世界上最昂贵的车赛。1999年舒马赫在此拿到冠军时平均时速仅147.354公里,1997年他在一场倾盆大雨中第一个驶过终点后平均时速仅106.937公里。车速较慢意味着档位变化较多,车手在这场比赛中平均要换档3000多次。这场比赛对刹车系统和车手对赛车的控制也是巨大的考验。

“这是一条一点错误都不能有的赛道,”舒马赫指出:“对赛车的调教必须十分小心,以应付赛道的每一种特点。我的经验是稳定性在摩纳哥是最为重要的一个方面。”驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”,在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。

在摩纳哥站历史上,最成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠,是在同一分站取胜最多的纪录,其中更包括了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔在终点前的激战是摩纳哥大奖赛的经典镜头之一,结果塞纳以0.215秒的优势领先曼塞尔冲过终点,这也是赛车史上其中一个最小的冠亚军差距。

有了塞纳和“赛博士”普罗斯特的帮助,迈凯轮车队凭借11次冠军成为摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队,紧随其后的是法拉利车队,他们在此曾7次登上领奖台最高一级。迈凯轮的最近一次摩纳哥站冠军由库特哈德在去年为他们取得,以今年他们的表现,迈凯轮有望再下一战。但在蒙特卡洛,什么都难说(它的魅力正在此),舒马赫已在这里获胜5次,再拿一次冠军的话,他将逼平塞纳的纪录。

蒙特卡洛赛道带给我们的不只是些许怀旧情绪,它还是无数传奇发生的地方。它是17条赛道中最短的赛道(3.367公里

125#
发表于 2006-5-28 08:37:48 | 只看该作者
摩纳哥站排位成绩表 第一阶段 第二阶段 第三阶段
名次车手车队轮胎排名成绩圈数排名成绩圈数排名成绩圈数
1迈克尔-舒马赫法拉利普利司通13.1:15.11855.1:13.70931.1:13.89815
2阿隆索雷诺米其林2.1:14.23262.1:13.62232.1:13.96216
3韦伯威廉姆斯普利司通3.1:14.30596.1:13.72883.1:14.08214
4雷克南迈凯轮米其林1.1:13.88771.1:13.53234.1:14.14016
5费斯切拉雷诺米其林7.1:14.61473.1:13.64735.1:14.39616
6蒙托亚迈凯轮米其林5.1:14.48379.1:14.295106.1:14.66415
7巴里切罗本田米其林8.1:14.766910.1:14.31277.1:15.80415
8特鲁利丰田普利司通9.1:14.88348.1:14.21168.1:15.85714
9库特哈德红牛米其林12.1:15.09074.1:13.68779.1:16.42616
10罗斯伯格威廉姆斯普利司通10.1:14.
126#
发表于 2006-5-28 08:39:48 | 只看该作者

北京时间5月27日20:00,F1摩纳哥站排位赛在蒙特卡洛赛道进行。法拉利车队德国车手舒马赫以1分13秒898的单圈最快成绩获得杆位。但是舒马赫在第三节取得领先后在倒数第二弯出现失误后停车。后面的赛车也都因此被迫放慢速度,尤其是已经在第二计时段做出最快速度的阿隆索。排位赛第二名和第三名分别是阿隆索和韦伯。

排位赛开始前蒙特卡洛的气温是24摄氏度,赛道表面温度达到44摄氏度。蒙特卡洛赛道由蒙特卡洛市区的街道封闭围成,赛道短小狭窄几乎不可能超车。赛前所有的车手和媒体都预测首节排位赛将因此成为一次“摇彩”。摩纳哥蒙特卡洛赛道单圈长度3.340公里。2005年的杆位成绩是芬兰车手雷克南驾驶迈凯轮赛车做出的1分13秒644。

  第一节

  首先做出成绩的是里尤兹,里尤兹赛车后面就是维伦纽夫。当里尤兹将圈速提高到1分17秒146时,维伦纽夫已经追上前面的赛车,因此无法再继续提高成绩。

  几分钟后丰田车队特鲁利抢到第一,成绩是1分14秒883,练习中成绩据很好的库特哈德位居第二。特鲁利的队友队友小舒马赫排在第三位。第四名是克莱恩驾驶的另一部红牛赛车。排在倒数6名淘汰区的车手包括舒马赫、马萨、韦伯、罗斯伯格四位失利强大的选手。

  排位赛第一节进行到7分钟时,22部赛车中的20部同时在赛道上。只有已经做出成绩的蒙塔吉尼和车王舒马赫没有出来。距离第一节结束还有7分30秒,舒马赫终于冲上赛道。但是舒马赫的第一圈没有做出有效成绩。还有6分钟的时候,舒马赫再次驶出维修站做第二次尝试。这次舒马赫没有遇到赛车阻挡跑出1分15秒423暂时排在第七位。

  此时距离首节排位赛结束还有5分钟,18部赛车都出现在赛道上。迈凯轮车队芬兰车手雷克南做出1分13秒887抢到头名。阿隆索也上升到第二。威廉姆斯车队韦伯终于跑出干净的一圈窜到第三,队友罗斯伯格也排到前10名。

  法拉利车队巴西车手马萨在自己的第一圈就因为转向不足发生撞车。这次事故引发全场红旗。马萨的排位赛也因此提前结束。另外五位没有晋级第二轮的车手分别是蒙塔吉尼、佐藤琢磨、斯皮德、蒙泰罗和阿尔伯斯。

  第二节

  排位赛进入第二节,参加比赛的赛车剩下16部。因此赛道会显得相对不那么拥挤了。首节排位赛结果告诉我们速度快的赛车在狭窄的摩纳哥依然可以发挥出实力。除了意外出局的法拉利车手马萨。

  第二节排位赛开始后,宝马车队两部赛车率先出击。几分钟后,全部16位车手都跑出了单圈成绩。迈凯轮车队雷克南再次暂时高居榜首,他的圈速是1分13秒532,超越去年自己的杆位成绩。两位雷诺车手阿隆索和费斯切拉成绩紧随雷克南。车王舒马赫孤军奋战暂时排名第四。处在淘汰区的六位车手包括巴顿和小舒马赫这样的名将。他们的队友巴里切罗和特鲁利也非常危险。

  最后3分钟,前四名的车手已经收车。从第5名到第16名的12位车手中除了克莱恩都在赛道上努力提高自己的成绩。

  首先取得突破的是库特哈德,他驾驶红牛赛车一举超越舒马赫上升到第四名。特鲁利的成绩超过了巴里切罗,巴里切罗的圈速刚好在第10名。小舒马赫的圈速虽然有所提高但是仅仅以0.08秒的劣势未能晋级。巴顿几经努力圈速都没有取得突破。而海德菲尔德的赛车因故停在赛道上。

  最终,迈凯轮车手雷克南以1分13秒532取得第二节排位赛最快。被淘汰的车手是小舒马赫、巴顿、维伦纽夫、海德菲尔德、克莱恩和里尤兹。

  第三节

  参加第三节排位赛的10位车手是雷克南、蒙托亚、阿隆索、费斯切拉、舒马赫、库特哈德、韦伯、罗斯伯格、巴里切罗和特鲁利。参加第三节排位赛的赛车将加注比赛用油,赛后赛会位赛车补充第三节排位油耗。因此第三节排位赛的前半阶段中车手会一直留在赛道上消耗燃油。他们在剩下的几圈再更换新轮胎全力以赴。

  第三节排位赛开始后,10位车手都驶上赛道。20分钟的时间过半,成绩最好的是迈凯轮车手蒙托亚,圈速为1分15秒516,而且蒙托亚的成绩领先第二名费斯切拉高达0.9秒。

  12分钟后,雷克南率先回到维修站,迈凯轮赛车更换了一套新轮胎。随后蒙托亚也进站更换轮胎。阿隆索、费斯切拉和舒马赫也开始进站换胎。

  距离排位赛结束还有5分钟,真正的较量从现在开始。雷克南首先跑出1分14秒140,费斯切拉1分14秒440没有超过对手。舒马赫做出惊人的1分13秒898暂时抢到第一。阿隆索的成绩是1分13秒980落后舒马赫0.09秒。韦伯也跑出1分14秒082加入杆位之争。

  没有达到预期的雷克南和费斯切拉双双回到维修站。随后进站的还有蒙托亚、韦伯、舒马赫和阿隆索。车手们再次更换了一套新轮胎。距离排位赛结束还有1分钟,较量再次开始。

  舒马赫率先进入赛道,他在第一计时段做出最快,第二阶段车速稍逊,在进入第三计时段的一个弯道,舒马赫的赛车失控险些撞到护栏。舒马赫把赛车停在了赛道边上,但是摩纳哥狭窄的街道实际上没有所谓的赛道边。阿隆索在第一计时段成绩打平舒马赫,第二计时段取得最快,但是当他驶到舒马赫“出事”地方时不得不放慢了车速。后面正在进行自己

127#
 楼主| 发表于 2006-5-28 18:54:49 | 只看该作者

haha

shumi故意阻挡

最后一位...

另外bless一下fisi

被当做找平衡的牺牲品

128#
发表于 2006-5-28 20:01:56 | 只看该作者
摩纳哥,杆位=冠军 [em07]
129#
发表于 2006-5-29 18:54:30 | 只看该作者

没什么可说的了。

上次维纶恶意阻挡FISI也就罚3个,这次凭什么让SCHUMI最后一个发。

FIA摆明针对我们。

130#
发表于 2006-5-29 19:30:30 | 只看该作者

在狭窄的摩纳哥赛道从最后一个发车能拿到第5已经很棒的,舒米加油!不管别人怎么说,你永远是我们的王!

131#
发表于 2006-5-29 19:32:05 | 只看该作者

评下FISI:

告诉了我们在蒙特卡洛狭窄的街道上也能超车,而且可以在同一位置连续两圈超车,而在隧道出口后的首个弯道将是一年后众车手竞先超越的地方,但愿明年我们看到的是超越成功而不是人仰车翻.他用一站一站的比赛积分告诉大家,雷诺车队的前进脚步离不开他的动力助推,靠ALONSO那家伙一个人是不行的!

FISI加油!

132#
发表于 2006-5-29 19:45:27 | 只看该作者

出来BS某诺了................7站一个分也没拿到.....真可是摩纳哥......2年前夺冠的情景到哪儿去了[em04]

133#
发表于 2006-5-29 20:14:13 | 只看该作者

kimi真的是点背到家了

本来有可能利用第二次进站超过阿隆索,结果webber冒烟了,赛会出了sc,那就试着在赛道上超吧,反正还有30多圈,而且感觉这站麦凯伦的车状态比雷诺的好,重油的情况下也能将差距保持在0.5s,还是很有希望的

结果自己冒烟了

[em04][em04][em04][em04][em04][em11][em11][em11][em11][em11][em13][em13][em13][em13][em13][em13][em22][em22][em22][em22][em22][em22][em19][em19][em19][em19][em19]
134#
发表于 2006-6-1 07:07:51 | 只看该作者

英国站到~

弯道名称介绍:

1、科佩塞(Copse);2、马格特斯(Maggotts);3、贝克特斯(Becketts);4、卡佩尔(Chapel);5、斯托维(Stowe);6、维尔(Vale);7、俱乐部(Club);8、阿贝伊(Abbey);9、桥(Bridge);10、普里奥里(Priory);11、鲁菲德(Luffied);12、伍德科特(Woodcote)

赛道名称:

英国大奖赛银石赛道

地址:

Silverstone Circuits Limited Silverstone near Towcester Northamptonshire NN 12 8TN - GB

官方网站:

http://www.silverstone-circuit.co.uk/

总圈数:

60圈

总长度:

308.586公里

赛道表面特性:

135#
发表于 2006-6-1 07:09:09 | 只看该作者

历届冠军:

2005年:胡安-帕布罗-蒙托亚(迈凯轮) Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)

2004年:迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)

2003年:巴里切罗(法拉利) R. Barrichello (Ferrari)

2002年:迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)

2001年:哈基宁(迈凯轮) M. Hakkinen (McLaren)

2000年:库塔(迈凯轮) D. Coulthard (McLaren)

1999年:库塔(迈凯轮) D. Coulthard (McLaren)

1998年:迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)

1997年:维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)

1996年:维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)

1995年:赫伯特(贝纳通) J. Herbert (Benetton)

1994年:达蒙-希尔(威廉姆斯) D. Hill (Williams)

1993年:普罗斯特(威廉姆斯) A. Prost (Williams)

1992年:曼塞尔(威廉姆斯) N. Mansell (Williams)

1991年:曼塞尔(威廉姆斯) N. Mansell (Williams)

1990年:普罗斯特(法拉利) A. Prost (Ferrari)

1989年:普罗斯特(迈凯轮) A. Prost (McLaren)

1988年:塞纳(迈凯轮) A. Senna (McLaren)

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