L'impero sportivo dei Friedkin si sta per allargare. Così dopo Roma, Everton e Cannes nel calcio i Friedkin stanno per sbarcare nella NHL, la lega Usa di hockey su ghiaccio. Lo ha ufficializzato Gary Bettman, commissario della NHL: nei prossimi sei mesi si valuterà la possibilità di insediare una seconda squadra in Texas, a Houston o ad Austin.
Per la nuova franchigia (la 33a della lega) il The Friedkin Group è pronto ad investire circa 3,5 miliardi di dollari (pari a 3,1 miliardi di euro), necessari per coprire la tassa di iscrizione iniziale alla lega e la costruzione di una nuova arena.
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第一代 Kenny Friedkin：祖父 Kenneth “Kenny” Friedkin 是飞行员出身。San Diego Air & Space Museum 的资料显示，他 1930 年代就是飞行学校教官，1942 年加入 Consairways 做包机飞行员，后来在 San Diego 做试飞员；二战后，他开办航空学校和包机业务。
1949 年，Kenny Friedkin 创办了 Pacific Southwest Airlines，PSA，最初用 DC-3 飞机飞 San Diego 到 Oakland，单程票价 15.60 美元。PSA 后来发展成美国西海岸重要航空公司，被认为是早期低成本航空模式的重要代表之一
第二代 Tom Friedkin：真正的财富核心是 Dan Friedkin 的父亲 Thomas H. “Tom” Friedkin。Houston Chronicle 说，他 1969 年在 Houston 创立 Gulf States Toyota，这是独立汽车分销商，负责向 Texas、Arkansas、Louisiana、Mississippi、Oklahoma 等州的经销商供应 Toyota。
这笔生意很关键。1960s 的 Toyota 在美国还没今天这么强，Tom Friedkin 等于是很早拿到了一个区域独家分销权。Capital One 的汽车行业介绍里提到，这个机会最早据说给过 Carroll Shelby，但 Shelby 没接，然后介绍给了 Friedkin；Gulf States Toyota 创立于 1969 年，并迅速扩大。
Houston Chronicle 还写，Tom Friedkin 签下 Toyota 分销协议后三年，Gulf States Toyota 已经向 14 家经销商卖出 5000 辆车；1979 年，它在进口轿车和卡车销售中做到第一；1998 年，Gulf States Toyota 的进口车市场份额甚至超过 Toyota Motor Sales USA。
这就是家族真正的“印钞机”：不是造车，而是在美国南部五州垄断式分销 Toyota
第三代 Dan Friedkin：把 Toyota 分销现金牛扩展成酒店、影视、体育、狩猎/旅游、足球俱乐部集团。
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